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分享經濟:開啟網絡時代新生活

2016年12月22日 14:35 來源: 網絡傳播雜志

  美國趨勢經濟學家里夫金曾預言,未來將出現由通信、能源和運輸三大網絡相互融合形成的“超級物聯網”,人們能直接在物聯網上生產和分享實物,并運用大數據提高效率和生產力,使生產和銷售的邊際成本降低到接近于零,從而不再受到市場的局限。

  今天,互聯網技術和人們的商業想象力,正引領人類經濟走向一個全新時代。企業打破傳統經濟下的制度設計,有的將線下的商務機會與互聯網結合,有的消除中間商、構建直接交互平臺,使人們不僅可以足不出戶在網上輕松找到所需的各種商品和服務,還可以將閑置的資產物品、多余的時間、擁有的技能和知識等資源分享給他人,達到資源利用的最大化。這種基于互聯網的全新經濟運行方式,被稱為“分享經濟”。

  分享經濟不僅是一種新的經濟現象和經濟形態,還是加速要素流動、實現供需高效匹配的新型資源配置方式,更是一種新的消費理念和發展觀;不僅是一種基于現代社會節約消費的環保自覺形成的再消費經濟,還是對長期以來被社會鼓勵的高速消費、奢侈消費文化的一種根本性矯正。

  近年來,從房屋分享服務平臺到分享租車服務平臺,再到社會化“跑腿”服務……分享經濟理念在各個行業領域衍生,成為世界性的大趨勢。在國內,這種資源分享已覆蓋了吃、穿、住、用、行、游等各個層面,并獲得了越來越多用戶的了解和認可。

  作為新鮮事物,人們期待分享經濟將有助于實現信息經濟理論的重大突破,還將有助于化解長期困擾人類發展的資源、環境、公平、信任等諸多難題。但未知永遠大于已知,分享經濟的內涵與外延都還在變化中,理想與現實的距離還無法測定,比如分享經濟給現有制度設計帶來了新的不確定性,它的盈利模式尚未清晰、信息安全問題如何保證、保險體系如何支持,以及如何規范管理、協調各方利益等。從各國實踐看,分享經濟發展也正面臨諸多“成長的煩惱”,比如起源于美國的打車軟件,在日本試行了3 年,最后退場,因為日本出租車行業協會和經濟產業省認為,這是破壞出租車市場秩序,并導致黑車泛濫的罪魁禍首。還有人懷疑,分享經濟模式是否足以支撐這些市場平臺當中的企業,是否會導致進入實體市場的企業家數量減少,對實體經濟造成“抽血”。

  盡管如此,分享經濟在當今世界生根并快速成長已是不容置疑的事實。長遠來看,從實體資源分享,到虛擬互聯網分享,分享經濟的發展空間隨著技術進步和思維創新會不斷超越人們的想象。

  為此,我們特別策劃了本組專題稿件“分享經濟:開啟網絡時代新生活”,不僅關注滴滴、小豬、陸金所、豬八戒網等代表性企業,展現其在分享經濟上的創新實踐,同時約請了相關領域的專家“分享”他們對分享經濟的思考,以期引發更多的研究與探討。(文 / 本刊編輯部)

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